Más RPM
El diseño DOHC y el motor de gran diámetro/carrera corta permiten un límite de revoluciones impresionante, maximizando la potencia y el torque.
Suspensión Showa® y Pro-Link®
Nuevas tijas, eje de dirección y eje delantero junto a la Suspensión de alta precisión y control, con horquilla delantera Showa® y sistema trasero Pro-Link®, mejoran las sensaciones, y el control en las curvas
Caja del filtro y filtro de alto flujo
El mayor volumen en la caja del filtro y el filtro de mayor tamaño, mejoran el flujo de aire y aumentan la potencia.
Nueva Pinza de freno
Un diseño tomado directamente de nuestras motos de carreras, la pinza de freno delantero de dos pistones reduce el juego de la palanca en un 57 % al resistir la pérdida de potencia debido al sobrecalentamiento.
Mapas de Motor (EMSB)
El sistema ofrece tres configuraciones de motor seleccionables que adaptan la entrega de potencia al terreno y las condiciones de la pista. 1: Equilibrado 2: Suave 3: Agresivo
Control de par seleccionable (HSTC)
El HSTC minimiza el derape y maximisa la tracción de la rueda trasera. Existen 3 niveles de intervención; bajo, medio y alto, que se adaptan al terreno y estilo de pilotaje. El sistema tmbien se puede desconectar
Launch control HRC
Permite al piloto obtener un arranque perfecto desde la línea de salida en condiciones de alta competición Regulable en 3 niveles: 1- 8.000 rpm: Condiciones de barro 2- 8.500 rpm: Seco 3- 9.500 rpm: Seco, piloto experto
Sistema de inyección de combustible
Inyector de ángulo de 60 grados que mejora la potencia y el torque con una mezcla más fría y densa.
Tanque de combustible de titanio
Liviano y resistente. 6,3 litros de capacidad
Chasis renovado
70% de los componentes del cuadro son nuevos, lo que mejora la maniobrabilidad y la estabilidad.
Logo CRF «apilado»:
Nuevo diseño de logotipo inspirado en las motos de competición de fábrica.
Motor DOHC 249,4cc:
El flujo de aire mas directo y el escape mas recto maximiza la respuesta del acelerador en baja, y eleva el límite de revoluciones para un rendimiento inmejorable.
Válvulas de titanio
Componentes ligeros tratados con DLC (Carbono Tipo Diamante) para mayor durabilidad en motores de altas revoluciones.
Pistón reforzado
Mejora la resistencia y permite un límite de revoluciones más alto.
Transmisión
Relación de transmisión revisada para gestionar el aumento en torque y potencia en rangos bajos y medios
